Bajaj Pulsar 180,Бесплатная доставка 1900 $

Bajaj и Kawasaki

Еще с 1986 года обе компании сотрудничают достаточно плотно, а мотоцикл Bajaj KB100 был выпущен вместе с японцами. Если Bajaj использует наработки и дизайн мотоциклов Kawasaki для своих компьютеров, то Kawasaki активно эксплуатирует дилерские сети Bajaj для реализации мотоциклов на индийском рынке (и наоборот).

Bajaj и KTM

Индийцами был приобретен 49% пакетов акций австрийской компании KTM. По некоторым слухам, вскоре Bajaj планирует довести эту цифру до 90%, и тогда второй по величине производитель в Индии и четвертый в мире получит возможность полностью распоряжаться деятельностью KTM, чем еще больше увеличит своей вес в мировой мотоиндустрии. Bajaj использует двухтактные наработки KTM, а та, в свою очередь, не побоялась использовать опыт индийцев при постройке ожидаемого KTM Duke .

Bajaj, Kawasaki и KTM

Понятно, что компании друг другу не мешают, а их продукция практически не пересекается и разнесена по разным секторам. Kawasaki - это в основном спортивные, высококачественные мотоциклы серий Ninja, Kawasaki Z и Vulcan. KTM больше ориентируется на внедорожные двухтактники, кроме того, компания щеголяет ультрамодными Duke, Supermoto и RC8. С Bajaj тоже все ясно - это недорогие, но неплохие мотоциклы с рабочим объемом 150-250 см.куб. Надо сказать, с той же Honda или Yamaha у Bajaj не получилось бы договориться, ведь у тех в наличии широченный модельный ряд, захватывающий практически все ниши и конкурирующий как с Bajaj, так и с KTM и Kawasaki.

Впрочем, это трио в случае своего становления, вскоре сможет перерасти уже в квартет. Напомню, что в Bajaj уже давно присматриваются к американской компании Motoczysz, с которой они строят планы в области разработок электротранспорта. Еще интересно, что ни один из них не производит скутеры, возможно, им придется подыскать уже пятого союзника вроде тайваньской Sanyang (в простонародье SYM). Тогда остальным останется только молча "подвинуться".

Чем это все закончится пока непонятно. Это может быть как незаметная глазу простого обывателя взаимопомощь и согласование всех действий, так и создание нового бренда и разработка новых моделей мотоциклов. ДВИГАТЕЛЬ

Тип двигателя:
Четырехтактный
Объем, см3:
180
Система пуска:
Электростартер
Максимальная мощность, л.с.:
17,2 при 9000 об/мин
Максимальный крутящий момент, при об/мин: 14,22 при 7500 об/мин
Максимальная скорость:
135 км/ч
Расход топлива:
1,5 литра на 100 км
Объем топливного бака: 14,5л ( 12,5 + 2 резерв )
ПОДВЕСКА

Передняя подвеска:
Телескопическая,125 мм ход вилки
Задняя подвеска: Амортизационные стойки
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Трансмиссия:
Механическая
Количество передач:
5
Привод: Цепь
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Передние тормоза:
Дисковые
Задние тормоза:
Дисковые
ШИНЫ

Передние шины:
90/90х17
Задние шины:
120/80х17
Диски:
Легкосплавные
РАЗМЕРЫ

Длина,мм:
2035
Ширина,мм: 765
Высота.мм: 1165
База,мм: 1350
Снаряженная масса,кг: Находимся в Никополе по ул Электрометаллургов 210,мн МотоКвартал,напротив Автовокзала